东直门火车站。是这次李子航一伙人行程的起点。
东直门城内，各种驴车，马车，三轮板车。排着队等着接活。城墙内也是热闹非凡，卖卤煮火烧，豆汁，烧饼，大碗茶。各种小吃不计其数。扛着稻草棍，卖冰糖葫芦的。
吆喝擦皮鞋的，卖香烟的，卖香皂，卖头油膏的。见到人，就上前问候要不要他们的商品。还有拉客住宿的。
来往的旅客也是满脸疲惫，城外一片黄土地，来往行人也是风尘仆仆，身上沾满了灰尘。这年头出趟远门，真不容易。
就李子航这趟回江南认祖归宗的行程，也是千难万难。
先从四九城坐火车到津门，再坐轮船去魔都。从魔都坐汽车去姑苏。估计搞不好还得坐牛车。
九转十八弯，漂洋过海，穿山越岭。
李子航穿过城门洞，看着古老，气势恢宏的箭楼，翁城。心中不免一阵可惜。
四九城的城墙，是中国历史上一个独特的文化符号，它见证了明清两代的历史沧桑和帝王将相的兴衰更替。
箭楼建筑规制，实为将两座城门箭楼垂直相接，为重檐歇山式，灰筒瓦绿。琉璃瓦剪边，堡垒式建筑。
戗脊垂兽为五个。角箭楼坐落在高十二米、底边长40米的城台之上。
楼体沿城台外缘而建，箭楼外侧两正面和两侧面均辟有箭窗，上檐下1排，重檐下3排。正外面每排14孔，两面共112孔；侧外面每排4孔，两面共32孔。全楼总共144孔。
古城墙高耸入云，气势磅礴，仿佛一道天然屏障。远眺城墙，宛如一条巨龙贯穿整座城市，具有难以言喻的震撼力。
可惜啊，可惜～
李子航，不用拿行李。就拿着照相机一顿拍。想把这个时代的烙印，永远留在照片中。
“孙子，别拍了。赶紧走。一会别耽误了火车。”
“知道了奶奶。我再照一张。您等等我～”
这次去江南祖籍，就李子航一家三口，再加两个随从。
走的时候，小雨水眼泪巴巴的看着爷爷奶奶。哄了好一会，才安抚好那小妮子。
这次回祖籍，真不适合带上她。不然奶奶早就把雨水带到身边，跟着去了。
火车站内，他好奇的看着老式候车厅，这比电影电视剧里的场景，更有画面感。毕竟是亲身体验的。
不到一刻钟，火车的轰鸣声，冒着白色的烟雾，犹如一头怪兽缓缓而来。
这种火车他第一次见。前世再落后的绿皮火车，放到现在估计也是最好的。根本不能比较。
老爷子买的是2张高级包厢票，一节车厢，只有八个包厢。
包厢内，2张床铺、固定桌椅，一应俱全。
坐在包厢里，李子航一开始对什么都感兴趣。但没过几分钟，就索然无味。
慢，太慢，非常慢。火车时速按他自己估计，最多一小时60公里的时速。
火车一路上轰隆轰隆，噪音大的很。吵得他脑瓜子疼。
看着窗外，到处是农田，和光秃秃的山林。索然无味的风景看一会，就让他睡着了。
“孙子，醒醒～到站了。”
奶奶轻轻的拍了拍李子航的脸。
被叫醒了的李子航，迷迷糊糊。揉着眼睛。迷茫的看着奶奶。
“我的好大孙呦～你是上车就睡。一路上都不带醒的。”
“奶奶给你，擦擦脸提提神。过一会就到津门了。”
“奶奶，几点了？”
老爷子这时插了句嘴：“快十二点了。等下到站，先找个地吃饭。你们把东西收拾一下。别落下什么。”
李子航算了一下时间。好家伙，从四九城到津门一百六十多公里的路。硬是坐了四个多小时的火车。
老爷子边走边给他，介绍起津门火车站的历史。
津门火车站，始建于清光绪十二年（1886年），于清光绪十四年（1888年）正式通车运营，至1955年，已有69年的历史。
津门站初站址建于“旺道庄”。
清光绪十八年，车站移址至海河畔“老龙头”处，因而改名为 “老龙头火车站”。1949年后改名津门站。
1950年，津门站进行了新中华成立后的首次扩建。
哥特式的老站房，站房有烟囱，售票、候车分别在一层和二层。有两个站台、一座天桥、四股车道，其中有一条是煤球厂的专用线。
老爷子叹息的说：“当年我就是从这里把你，二爷三爷，送走的。”
“这一别多年，不知道今生还有没有相聚的时候。”
老爷子正在伤感时，有一个身穿西装，带着眼镜的中年男子小跑过来。
“老爷，您跟夫人，歇歇。”
说完他的两个随从，把李子航一家的行李都接了过去。
老爷子上下打量了那人一眼后说。“守鄯，没想到一别多年。你还是没变。你爹还好吗？”
（守鄯）建国前。李家，津门生意负责人的儿子。也是李家的老仆人。祖上3代人都是跟着李家混饭吃。
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢四合院之建国后我是大资本家请大家收藏：(m.mxdushu.com)四合院之建国后我是大资本家墨星读书更新速度全网最快。