“说起来真奇怪，作为欧洲大陆最强大的陆军，德国人对于汽车在军队中的应用，竟然非常迟钝，王储殿下”一旁的库蒙都罗斯也插话道。
“我们希腊军队是受限于军费，不能大量为军队列装车辆，可是德国军队中使用的汽车也不多，就让人很意外”看到大家都把视线聚集在自己身上，库蒙都罗斯也不怯场，继续分享着自己的观点。
毕竟在军队统帅面前露脸的机会可不多。
“根据从欧洲战场传回的情报，德国的旋转门计划（施丽芬计划)，初期强大的攻势，只能击溃法军右翼，却不能歼灭，只能看着法国人和英国远征军有序地撤退，却不能将其歼灭”库蒙都罗斯继续侃侃而谈。
“德国强大的右翼攻势，仅仅依靠士兵的两支脚赶路，连续多天急行军，最终精疲力尽”
“坦率地讲，德国人完全没有重视新兴技术在军队中的应用，如果负责进攻的德军右翼大量列装了卡车，帮助军队进行快速机动，也许旋转门计划就真的成功了，德军一鼓作气攻进巴黎”
“虽然德军使用火车进行大规模军队调动的技术确实很优秀，但是这毕竟是普法战争时期的技术了，都已经过去了将近半个世纪，德国人还在仅仅满足于此，对于德军来说，真正的麻烦在火车站到前线的这一段”
马努吉安那斯基也点头附和道“提供新的汽车，给担任突击矛头使用，应达到供给六到七个军准备足够的数量，如果这一方案落实，将大大提高右翼德军的的机动性和速度，确实有可能将右翼力量薄弱的法军歼灭”
毫无疑问，德国在铁路技术方面处于世界第一，然而，相比之下，德国陆军缺乏在道路上进行战术机动的必要装备。
卡车的生产十分缓慢，即使施里芬强调过机动性对完成其毕生大计的重要性，卡车也从来不是德军高层所关注的优先事项。
君士坦丁猜测原因可能是这一时期的卡车缺乏足够的越野能力，而且通常动力不足。
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