安装商业性充电站，先要向发g委报备，再由国家电力公司考察现场环境，和家用车位的充电桩申报流程差不多。
国家电网和两桶油是平级单位，都是国z委的下属企业，所以油改电无外乎是鸡蛋从左边篮子，拿到右边篮子的事。
都是正经鸡蛋，正经篮子，不存在谁大，谁小，谁重要，谁不重要。
如果非说影响失业，社会稳定，国家电网的员工也是百万级别，不比两桶油少好吗？
白雨霏现在不适合长时间工作，她和京东，永辉的代表谈话，都是约在家里，在轻松舒适，鸟语花香的环境下，像朋友聊天一样交流。
两桶油谈判组的新领导过来，是个女领导。
女领导一番嘘寒问暖，还教了白雨霏一些孕期注意事项。
“白总，我们石油部门绝大多数都是男同志，马大哈，心思没有那么细腻，往往得罪人了他们自己还不知道，我先替他们向你道个歉。”
“没事，我就吐槽一下，我真不习惯那些冗长的步骤，明明三两下就办完的事，非要一级一级汇报签字……算了不说了，我更喜欢京东永辉这种民企，效率太高。”
“嗨，国企风格就这样，请多包涵。”
道过歉，示过好。
白雨霏让对方拿出新方案。
不是，京东永辉的人还在呢！
就这么当面拿出来？
京东那边正准备避嫌离开，没想到白雨霏让他们留下：“我时间不多，大家一起谈吧。”
无奈，女领导这边只好拿出新方案。
初装费还是要收，从10万变成1万块一台，因为要挖掉原来的加油管线，重新铺设充电线路，还要做好安全防护，以防电油起火。
硬件成本是必须投入的，甲方补贴一点，乙方也必须出一点，要不然真没法跟股东们交代，两桶油也是要面子的，对吧。
管理费是一台充电桩一年2000元，由加油站的员工兼职管理，主要是帮一些不会使用的车主介绍怎么拿枪，平常做做外部清洁。
这样合作的话，杨吉祥连员工都不需要请了，一个加油站4台电枪，一年8000块。
白雨霏终于笑起来，对嘛，这才是诚心诚意的合作方案。
京东和永辉的人也惊讶，卧槽什么时候两桶油也伏低做小了，真的流批，这基本上是成本价了，比他们永辉的报价还低，他们永辉在国家电网那边一台电枪的安装费都要2万多呢。
白雨霏说：“他们拿地成本低嘛，你们也别羡慕，民企和国企能比吗？”
京东和永辉的人连连点头：“那是，我们主要是靠购物和第三方服务挣钱，充电站就是引流走量。”
加油站也一样，其实两桶油的加油站一直都是亏损状态，他们只能靠精炼油和石油化工产品挣钱。
谈妥之后，两桶油旗下的加油站开始陆续改建审批。
因为超导锂电的生产才刚刚开始，上路的车辆很少，初期油改电充电桩的数量不会太多，一个加油站最多一两台就可以了，以后再慢慢加。
到了6月1日，爱驰汽车拿到合格证，正式网上销售。
他们的订购系统界面甚至都与吉祥汽车类似，被同行们笑话成“吉祥汽车青春版”，“杨吉祥的弟弟”。
随便你们嘲笑吧。
傅帅看着订单销量，高兴得鼻涕冒泡，晚上干活都有力了三分，超过3分钟。
6月1日当天开门红，销量644辆，接下来几天，每天都有100台左右的成交。
心中巨石落地，傅帅总算可以安心睡个觉了。
他在爱驰内部群发一封邮件：“感谢大家对爱驰的不离不弃，我们终于熬过来了，日子越来越有盼头。[泪目]”
一帮vp，总监收到邮件，眼泪真的掉下来，也就新入职的爱驰基层员工没有太大的感触。
不出意外，6月份的爱驰汽车销量加起来应该在3000台以上。
换成其他厂家肯定想，月销3000台算个屁啊，营业额还不到5亿，一年50亿，最多只能勉强温饱，维持收支平衡。
但对爱驰来说，他们7年只卖出6000台车，现在一个月就3000台，这是巨大的进步。
每个人打心眼里感谢杨吉祥拉他们一把。
得益于杨吉祥的全自动化生产流水线，爱驰汽车的周转时间是6天，几乎不用库存，生产出来就用板车送走。
第一批消费者在6月6日就开上新车，其中不乏尝鲜的汽车自媒体，以及蹭流量的主播们。
新爱驰轿车的造型有点像大猎装，无框车门，掀背尾翼，比y01要小一号。
suv有点像福特evos的跨界车，造型动感，年轻，运动，内饰虽然减配，但颜值同样很高啊。
车主们最担心车载系统很蠢，因为爱驰以前的黑历史大家都当成笑话在看。
没想到，新爱驰彻底摈弃了l3以上的智能驾驶系统，找回初心，只有最基础的辅助驾驶，没有花里胡哨的东西。
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