毕竟昨天他们两个的争斗他看得可是现场直播，昨天都是如此，今天说不定也会斗起来。
四号弯出来，赛车下坡进入五号弯。
五六弯的连续s弯，秦川的车速保持的都相当不错，甚至很快，一路领跑，rc16的引擎声直接领先在车群头部位置。
六号弯出来，秦川再进七八两个弯道，这两个弯道秦川都选择了很早的刹车点，和别人的保胎相比，领跑的秦川此刻却只在充分的发挥自己的轮胎。
在比赛开始就保持了极高的速度。
“八号弯出来，这边进入九号弯！”
“秦川保持了很高的速度，佩科这边还在跟，不过因为超车的缘故两人之间此刻稍微有了些差距！不知道佩科能不能贴近此刻全力加速的秦川。”
蔚然盯着赛道，对佩科能否追上秦川提出了很多怀疑。
秦川起步之后就跑这么快，他的战术已经很明显了，就是尽可能的带开身后的车群。
这么做的好处在这一场比赛里也肉眼可见。
这么高的温度，在这场比赛里尾流的优势已经没有领跑破风的优势大了。
换句话说，这一场比赛谁能一直领跑谁就是最站优势的。
甚至在比赛的中期开始，车手就不会再选择跟尾流了，因为高温会加快轮胎的磨损速度，同时还会影响到车子的故障率。
没错，像这种高温情况已经不单单要考虑轮胎的问题了，最可怕的是赛车的问题，在考虑轮胎问题的同时还要考虑赛车的问题。
gp厂车在拥有极高速度的同时，他也需要依赖很高的散热，平常情况下倒是没什么问题，可像这种极端天气，如果没有空气流动来给车子散热的话，赛车出现故障的几率也是相当高的。
二者相比之下，尾流的优势就已经不值一提了。
甚至因为高温的轮胎有尾流还没有没有尾流的情况下节省轮胎节省的多。
八号弯出来，秦川的车速被推到最快，仅仅只是第一圈秦川就开始做出低倾角。
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